在新型冠狀肺炎疫情影響下，復工延遲、隔離管制等對物流和運輸行業(yè)造成了前所未有的沖擊。

一、公路貨運受到嚴重沖擊。

       一直以來(lái)，我國公路運輸占比過(guò)高，受疫情影響，公路貨物運輸量急劇下降。本次疫情影響規模大，各個(gè)高速路口設卡嚴查，跨市、跨省運輸時(shí)間成本、運費成本增加，全國高速公路貨運量呈現斷崖式下降。

二、港口吞吐量大幅下滑。

       國際貿易受阻、國際航線(xiàn)關(guān)閉導致我國港口吞吐量大幅減少、航線(xiàn)貨源極度缺乏。疫情管控形勢起起伏伏，導致港口訂倉位置緊張、訂倉時(shí)間與貨物進(jìn)出倉時(shí)間不吻合，增加了各環(huán)節溝通協(xié)調的障礙。此外，港口貨物因公路運輸限制，開(kāi)始出現壓港的現象，再加上部分港口信息化水平不高，港口檢疫耗時(shí)加長(cháng)，集疏港效率受到很大影響，貨物周轉面臨著(zhù)嚴峻挑戰。

       疫情全面沖擊著(zhù)物流與運輸行業(yè)，各類(lèi)物流企業(yè)面臨著(zhù)程度不同的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展壓力、生產(chǎn)型企業(yè)在銷(xiāo)售方向上也面臨抉擇。為物流與運輸行業(yè)盡快突破困境、平穩渡過(guò)難關(guān)，促進(jìn)疫后發(fā)展，特別是長(cháng)期健康發(fā)展，物流行業(yè)應當加快港口鐵路的數字化轉型，打造多式聯(lián)運智慧物流信息平臺，全面提升多式聯(lián)運服務(wù)能力。